ようやく機材もそろい、時間も確保できたので、リアルタイムアナライザーを使って、カーオーディオの測定をしました。
測定用の信号は、リアルタイムアナライザーのシグナルジェネレータで作られた信号を、カーオーディオにAUX INする予定で変換ケーブルを用意したのですが、残念ながら今日はAUX IN出来ませんでした。
幸いAudio4で紹介した、日本カーエレクトロニクス協会制作のオーディオチェック用リファレンスCDに、測定用の信号が入っているので、このCDを使って信号を再生することにしました。
まずはADDZEST FHA1100 では測定出来ないオシロスコープを使って測定です。
機器の構成図のように、CDデッキで1KHzの正弦波を再生して、信号の1つは直接ノートPCにラインIN、そう1つはスピーカーで再生して、運転席のヘッドレストに取り付けたマイクで拾って、ノートPCにラインINします。
左前のスピーカーのみを出力させ、ノートPCに直に入力されたのがピンクの線で、マイクで拾ったのが青い線です。
次に右前のスピーカーのみを出力させました。
右前は助手席側で、測定者の私が座っていた影響か、波形が乱れています。
この左右の波形が綺麗に表示されれば、その時間差を読み取る事により、タイムアライメントが調整出来ると考えていましたが、フロントの左右のアライメントは測定出来そうですが、リアドアのスピーカー、サブ・ウーファーはフロントシートが邪魔して、綺麗な波形になりそうに無いです。
位相の違いも分かるかと期待したのですが、マイクの位置、向きなどまだまだトライ＆エラーが必要です。
・02/09/13
ALPINEのインフォメーションセンターの方に、CDA-7895J + PXA-H700でのAUX INの設定方法を、教えて頂いたので、パソコンで発生させた信号の片方は直接パソコンに戻し、もう片方をカーオーディオで再生させ、同時に表示させます。
今度はサブウーファーの位相をオシロスクープで調べてみます。
まずはスピーカーケーブルとアンプの+ -を合わせたノーマルでの測定です。
ピンクがサブウーファーです、意外と綺麗な波形です。
元の信号より少し遅れている形で、フロントスピーカーと位相は合っていそうです。
次にPXA-H700で位相を180度変えた場合です。
元の信号より少し進んで？いる形でこれでは、フロントスピーカーと位相は合いませんね。
・03/06/04
オーディオチェック用リファレンスCD に入っているピンクノイズを再生して、各スピーカーの周波数特性を測定し、クロスオーバーポイントを決めます。
まず、ツィーターM-25Xを、ハイパスフィルター2KHzスロープ24dBで測定しました。2KHZ未満の値は騒音です、6.3KHz付近にピークがあります。
ツィーターの比較です、U03はM-25Xの後継モデルです。
