PROFILE

・簡単に自己紹介させて頂きます。

・2003年7月28日、今まで乗ってきたバイクとクルマを紹介します

１、私が最初に所有した記念すべきバイク、カワサキ350SSです。
　このバイクは元々1年先輩のバイクでしたが、チョット借りた時に倒してしまい、それが縁で購入しました。
　2サイクル3シリンダー350cc、洗練された操縦性とは無縁でしたが結構気に入っていました。
　夏休みに単独で北海道一周ツーリングもしました。

2､次は最初のクルマ、ミツビシ・ランサー1400GL-5です、残念ながら写真がありません！
　今でも、ランサーはWRCなどのラリーで活躍していますが、初代ランサーも国内ラリーやサザンクロスラリー、サファリラリーで活躍していました。
　中古車で購入したのですが、最初から純正ラリーサス一式を組み込んでもらい、運転免許をもらいに行った帰りに中古車屋によって、そのクルマを引き取ると言う、結構無謀なことをしました。
　当時、東京都の高尾山の近くの学生寮に住んでいたので、山道を走り回りました！
　1400ccと非力でしたけど、初心者にはそれが幸いしたのか、腕を磨くにはちょうど良かったと思います。

3､2台目のクルマは、ダットダン・バイオレットPA10 1400グレード名は忘れました！これも写真がありません。
　その当時アルバイトをしていた、ガソリンスタンドの社長の紹介で新古車を購入しました。
　エンジンはL型ではなくA14でしたが、排ガス規制の対応が未熟だったために、エンジンのレスポンスが悪く、ヒール＆トウしても3テンポ位遅れて回転があがると言うものでした！
　それにブレーキもプアで、2つコーナーを攻めると3つめのコーナーではフェードする始末でした！

4､1978年12月〜80年12月　2年間　13,976Km

　3台目はいよいよ新車で購入した、トヨタ・カリーナ1600GT、LSD他メーカーオプション車です。
　18R-Gエンジンの2000GTか２T-Gエンジンの1600GTか迷いましたけど、雑誌で評価の良かった1600GTにしました。
　確かにエンジンのレスポンスは良かったですが、たとえば中央高速の登りなどのトルクを要求される場面では、結構きつくって追い越す場合など、3速まで落とす事もありました。
　気に入っていたのですが、2年目の車検の少し前に、長野県車山高原で壁と仲良くなって・・・、車両保険で直したのですが、思い切って買い換える事にしました。

5､1980年12月〜82年1月　1年2ヶ月　15,462Km

　4台目は、イスズ・ジェミニ1800ZZ-Rです。
　元々1400ccクラスのシャーシに1800DOHCエンジンを載せたので、操縦性に独特の癖がありました。
　TMはメーカーオプションのクロスレシオで、シフトも短いストロークでスパスパ決まって、気持ち良かったです。
　よく見ると、4点式のロールケージが見えますね。
　ランサーにターボモデルが出たので、短かったですが買い換えることにしました。

6､1982年1月〜83年12月　1年11ヶ月　21,764Km

　5台目は、ランサーに戻って、ランサー1800EXターボGT
　ターボの中でも比較的豪華なGSRではなく、競技用ベースのGTに更にメーカーオプション仕様だった為、パワーステアリングのくせにけっこう重くって、旧碓氷峠の終盤では腕が上がってしまいました！


7､1983年12月〜87年10月　3年10ヶ月　43,855Km

　6台目もランサー、1800ccと排気量は変わりませんが、ターボにインタークーラーが付いて、パワーアップしています。
　ミツビシ・ランサー1800EXターボ・インタークーラーGSR
　今回は普通のGSRを購入しましたが、メーカーオプションのLSDとサスペンションを別途購入して、交換しました。
　この頃ようやくドアミラーの国産車が正式に販売出来るようになりました。
　このクルマは初めて車検を取りました、この頃には初回3年車検になっていました。

8､1987年10月〜91年6月　3年8ヶ月　43,939Km

　7台目は今までとは全く違うタイプのクルマで、マツダフォードのテルスターTX-5 2000GT、ABS他メーカーオプション車です。
　FWD、AT、5ドアハッチバックと今までラリーカーのベースタイプばかり乗ってきた私から想像出来ないタイプのクルマです。
　乗り心地、操縦性など高次元でバランスが取れたクルマで、特にロングドライブは快適でした！
　九州にも行きましたが、乗れば乗るほどその良さが表れるタイプのクルマでした。
　このクルマは私の友人が引き取って、何年間か活躍していました。

9､1991年6月〜

　8台目は今も乗っているLANCIA・DEDRA2.0i.e.　バックは迎賓館です。

10､一時期SUZUKI GSX400S-KATANAにも乗っていました。
　訳があって近所の方から、譲って頂きました。
　任意保険が高額だったり、当時妻子が居たのであまり乗る機会も無く、2回目の車検の前に手放しました。

11、04年9月にお隣さんからヤマハのアクシス90を頂きました。
 平成9年に新車で購入されたので今年で7年目、屋根付きガレージで保管してあった為に結構綺麗です。
  フロントブレーキパッドがほとんどなかったので、パッドと錆びていたピストン、Oリングを交換、ディスクも交換したかったのですが、スクーターの部品って意外に高価で、ディスクは今回は見送りです。
 それからホーンは情けない音量でクルマには全く気づいてもらえないので、手持ちのクルマ用のボッシュに交換しました、もちろん外見では分かりません！
 アクシス90と言う名称ですが、実際の排気量は82cc、車体はアクシス50と共通なので、取り回しが良く、出先で駐車する場合も楽ですが、安定感と言う点では少々不満です。
 まぁ、頂き物ですので文句を言っては罰が当たりますね！