トラブル日誌 4 2007-
イタリアのクルマと言うと、トラブルだらけで維持が大変だと思われがちですが、私のLANCIA DEDRAに関しては10年以上付き合っていてトラブル・フリーとは言えませんが、維持するのに困るほどトラブルは、発生していません。
このページでは2007年からの、トラブルについて順に紹介していきます。
・07年07月20日 ドアハンドル
2002年12月に新品に交換した運転席側のドアハンドルが、早くも開け難くなってしまいました。（トラブル日誌
2） 多分またあのシャフトにクラックが入って、捩れて来ているのだと思います。
新品をオーダーしてまた対策されていない部品が来ても、部品代がもったいないなぁ〜と思っていたところ、DEDRAの掲示板で、その問題のシャフトを作ってしまった方がいることを知り、負けてられない！
といった訳で早速保管してある壊れたドアハンドルを取り出して、どうやったら、安く、手間を掛けずに作製出来るか検討しました。
シャフトの形状は、自作された方と同様の6角のキーレンチを流用するか、丸棒か角棒かで検討しました。
角棒を使うのが一番手間が掛からないのですが、軸受け側がプラスティックなので、軸受け部が削れてしまう問題がありました。
ホームセンターをうろついて、軸受けに使えそうな薄肉のパイプを見つけることが出来て、シャフトは6mmの角棒に決めました。
ハンドル部の穴をヤスリを使って、6mmの角棒が入るように拡大します。
これが、ホームセンターで見つけたSUSの薄肉のパイプです。
これを旋盤屋さんに頼んで、8mm幅に切ってもらいました。
これだけが、外注費です。
ドアハンドル本体側の穴を拡大して、上記のパイプを圧入して軸受けにします。
赤い矢印の方がパイプが入っているほうです。
スプリングが外れないように、シャフトが抜けないように、ストッパーを取り付けます。
これで、ドアハンドルは完成です。
今回、部品は余分に作製しました。
また、この部品を使った再生品を左右各1個直ぐに作製する予定です。
ご自分で加工が出来る方には、部品だけでもお分けします。
また、壊れたドアハンドルを修理することも可能ですし、再生品との交換も可能です。
必要な方は、メールでご相談下さい。
・07年08月04日 エアコン
6月にガスチャージをして正常に稼動していたエアコンですが、7月24日にエアコンをONにしたところ全くコンプレッサーが回りません。
翌日手始めにヒューズとリレーを点検しました。
コンプレッサーのヒューズとリレーは隔壁のカバーを外した所にあります。
青い矢印がコンプレッサー用のヒューズ、赤い矢印がリレーです。
ヒューズは外してテスターでテストしてOKでした。
次にリレーを外し更にカバーを開けてみると接点がかなり損傷していました。
これだ！早速手持ちのリレーに交換しましたが…、残念ながら状況は全く変わらず！！
という訳で、電装屋さんに見てもらったところ、Oリングが劣化していてそこからフロンガスが全て漏れて、コンプレッサーが回らなくなっていることが分かりました。
Oリングを交換して、フロンガスを新たに充填して他に漏れが無いかチェックして、無事作業完了となりました！
大事に至らないで本当に良かったです。
・07年08月21日 クーリングファン
夕方近所に買い物に出掛けた帰り、ふと見ると水温計、油温計の表示が普段より高い！
エアコンを止めても、ほとんど下がりません。（後から考えるとこの時にヒーターを全開にしておけば…と、悔やまれます）
家の近くでしたので、直ぐに戻りボンネットを開けてアイドリングさせましたが、水温が下がるどころか逆に少しずつ上がっていく感じ、もしや！と見ると、クーリングファンが回っていません！
すぐにヒーターを全開にしましたが、既に手遅れ！水温計の針がレッドゾーンを超え、警告灯が点灯した瞬間サブタンク付近からクーラントが噴出しました！！
すぐにエンジンを止め、冷めるのを待ち、慎重にサブタンクのフタを開け、少しずつ水を補充、同時にサブタンク周りに水をかけて、吹き出たクーラントを流しました。
エアコン関連のリレー、ヒューズと同じ場所にあるクーリングファン用のヒューズを見ると、少し傷のようなものが、押してみるとそこで切れていました。
溶断したというよりは、金属疲労で切れたようです。
こんな形のヒューズはすぐには入手出来ないと思い、「普通」に売っているブレードヒューズをなんとか取り付けました。
7/22、ガレージ伊太利屋のパーツセンターに問い合わせたところ、このヒューズの純正品は置いていなくて、少し長いサイズの汎用品なら取り寄せ出来る、ということでした。
とりあえずオーダーしましたが、上手く取り付ける事が出来なかったら、ここままかも！
ついでに隣のA/Cの室内側のファン用ヒューズもオーダーしました。
走行テストをして、クーリングファンが正常に回ることを確認、クーラントの漏れは無さそうです。
・07年8月23日 ヒューズ購入
ヒューズが入荷したと連絡があったので、夕方ガレージ伊太利屋のパーツセンターに引き取りに行きました。
混んでいる時間帯なので心配しながら行ったのですが、パーツセンターに着いてクルマから出たところ、道路に水の跡がポタポタと…、エアコンはかけてこなかったので変だな〜と、クルマの下を覗くと明らかにクーラントが漏れている！
ただエンジンルームを見てみても、漏れている箇所は見当たらないので、そのまま慎重に戻る事にしました。
家に戻ってよく見てみると、漏れていない？特定の条件の時だけ漏れるのか？昼間良く点検することにしました。
・07年8月24日 ヒューズ交換
購入したヒューズは予想通り長く、適当に曲げて取り付けました。
幅は広いので、自然に切れることは無さそう？
1個 \98 もちろん予備用に2個購入しました。
クーラントが漏れている箇所を確認しようと、クルマを上げて下から、そしてタイヤハウスのインナーライナーを外して見ようとしましたが、ウォーターポンプ周辺は全く見えません。
考えられるのは、背面の三つ又ホースですが、はたして交換できるのか？
デドラのBBSに確かそのホースを交換したとか言う投稿があったような気がしたので、調べてみると、ありました！クルマはターボでしたが 下からスターターを外し、A/Cコンプレッサーを少し動かして交換したようです。
ウォーターホース類はいつかは交換しなくては！と思っていたので、いよいよそのときが来たようです。
でも無事に交換できるのでしょうか？
・07年8月27日 漏れ確認
ようやくクーラントが漏れている箇所を特定することが出来ました。
背面の三叉のホースのサブタンクからのホースのジョイント部を押すとクーラントが吹き出てきました。
早速ガレージ伊太利屋のパーツセンターにFAXを送信しました。
写真が撮りにくい場所なので、マニュアルのイラストを使用させてもらいました。
・07年8月28日 ホース入手不可
非常に残念な返事が返ってきました。
この三叉のホースは生産中止で、既に在庫も無いということでした！
今後このような事態が増えてくるのでしょうね。
必要な部品はなるべく早めに確保しなくては！
・07年8月29日 ホース外す
背面の三叉ホースをどうやって外そうか考えていたのですが、サージタンクを固定しているステーを外すと、なんとか下からこのホースに手が届きました。
赤矢印からクーラントが漏れてます。
外したホースを良く見てみると、なんとか作製出来そうです。
まずは素材をどうやって入手するかです。
・07年9月3日 パイプ製作
ステンレスのパイプで画像のような三叉パイプを製作して、トラストのシリコンホースで接続します。
インテークマニホールドの隙間から青いホースが見えます。
取付け後1時間ほどテスト走行しましたが、今のところ問題ないようです。
交換後の下からの画像です。
青丸印のステーを外すと、ホースにアクセス出来ます。
青矢印が作製したパイプです。
リクエストがあれば製作しますので、まずはメールでお問い合わせ下さい。
・07年9月5日 クーラント交換
水の補充だけで、かなり薄められてしまっていたクーラントを交換しました。
エンジンオイルも一度オーバーヒートを経験していて、多少劣化していそうなので、近いうちに交換する予定です。
・08年3月22日 スモール切れ
夜警告灯が点灯したので、よく見てみるとどうやらスモールらしい、外に出て確認すると、右前のスモールランプが切れている。
球切れか…と簡単に考えていると、そこには恐ろしい現実が…。
・08年3月22日
12V5Wのウェッジ球を買ってきて、交換しようとしたところ…、ホルダーが風化してしまってボロボロ！
幸い！？ヘッドランプユニットの新品をネットオークションで入手しておいたので、今回はスモールがないという事態は避けられましたけど。
このホルダーだけを交換しても良かったのですが、この際なのでユニットごと新品に交換する事にしました。
画像は向かって右側が新品ですが、もちろん左右とも新品のユニットに交換しました。
更についでに、ウインカー球も交換しておきました。
残念ながら、ウインカーレンズユニットの新品は持っていないので、そのままです。
・08年4月4日
光軸調整をしようとして、大変な事が分かりました。なんと、ヘッドランプユニットがヨーロッパ仕様の右側通行用でした！
という訳で、ヘッドランプユニットを古い物に戻し、スモールのホルダーだけ新品にすることにしましたが、ヘッドランプユニット側の穴も風化していて、スモールのホルダーが固定出来ません！
新旧のヘッドランプユニットをレンズと反射板に分割して、それぞれ使えるところだけ利用使用とも考えましたが、新品のレンズと反射板があまりにしっかりくっ付いているので、あきらめました。
結局、古いヘッドランプユニットの穴をアルミテープで塞ぎ、今使っている永井電子のヘッドランプランプコントローラのスモール機能（ロービームに少量の電気を流してスモールとする）を使うことにしました。
ただ、このままノーマルのスモールを外したままにしておくと、スモールの警告等は点灯してしまうので、発熱の少ないLED球を取り付けて、エンジンルーム内で点灯させることにしました。
・08年4月11日 パンク
私のDEDRAにとって2回目のパンクです。
右前のかなり嫌な位置です。
市販のパンク修理キットで修理しました。
このキットの価格や、圧縮エアが必要なこと、使う頻度などを考えると、一般の人がこれを常備してパンクに備えると言うのは、現実的でないかもしれませんね。
この詰め物の出っ張りをカットして、完了です。
パンク修理といっても、空気が漏れないように穴を詰め物で塞ぐだけで、損傷したタイヤの構造材は直せませんので、あくまで応急処置ですね。
